治理超限超載   構(gòu)建和諧交通

                ——政府治理超限超載的對策

近年來交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展有力促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展，加快了我國現(xiàn)代的步伐，但其也存在一個嚴(yán)重的不可忽視的問題，即汽車超限超載。這嚴(yán)重影響了交通運(yùn)輸?shù)陌踩?，影響了和諧交通的構(gòu)建。

針對以上出現(xiàn)的問題，綜合起來分析，其主要原因有：一、各種費(fèi)用高，不多拉下賺錢（不通病句）；二、執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一；三、相關(guān)政策沒有配套；四、執(zhí)法不嚴(yán)，老實人吃虧；五、地方保護(hù)嚴(yán)重；六、治理手段落后；七、政策傳宣不到位；八、汽車廠自律性強(qiáng)。（邏輯性不清，分析不全面，語言不到位）

雖然我國（主語太大，應(yīng)為有關(guān)部門）采取了措施治理超限超載問題，取得了些成效，但仍任重而道遠(yuǎn)，因此，還必須從以下幾方面加強(qiáng)：

一、統(tǒng)一執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)。把公路路政部門和公安部門的執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一起來，避免兩個執(zhí)法部門兩種執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)，政出多門。

二、加大政策宣傳力度。由于政策宣傳不到位，有些司機(jī)不懂治超政策原因，很少有司機(jī)把“大噸小標(biāo)”車恢復(fù)噸位。

三、完善相關(guān)政策的配套。在“大噸小標(biāo)”車恢復(fù)噸位要針對性的出臺新的通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，過橋過路費(fèi)要減少收費(fèi)。

四、加強(qiáng)執(zhí)法，避免老實人吃虧。由于執(zhí)法不嚴(yán)，一部分車恢復(fù)了噸位，但社會上超限超載車還大量存在，使得治理不嚴(yán)，老實人吃虧。

五、要運(yùn)用高科技手段治超治限。要開發(fā)新技術(shù)方便對超載車輛測量，減少測量執(zhí)法時間。

六、要打擊地方保護(hù)主義。要出臺專門的政策 對超限載實行地方保護(hù)主義的政府或部門實行嚴(yán)懲，落實治超治限行政首長責(zé)任制。

七、規(guī)范汽車廠的行為。要大力整治汽車廠非法改裝汽車，加大載貸量的行為，加強(qiáng)行業(yè)自律。

八、切實減輕貸車主的負(fù)擔(dān)。要對各種路費(fèi)橋費(fèi)合理收費(fèi)，切實減輕貸車主的負(fù)擔(dān)。

值得欣慰的是，我國政府有關(guān)部門已經(jīng)意識到汽車超限超載的危害，并采取了積極的治理汽車超限超載的措施。我們有理由相信，在黨的和政府的領(lǐng)導(dǎo)下，在各部門的密切配合下，在群眾的積極參與下，我們一定能夠創(chuàng)造一個人、車、路協(xié)調(diào)發(fā)展的交通環(huán)境，為構(gòu)建和諧社會添磚加瓦。

本文的優(yōu)點和不足跟上文有些相似，作者基本掌握了策論文章的寫作要求，但是缺點也跟上文相似，比如結(jié)尾太俗套，模板痕跡太濃，希望作者能用自己的語言總結(jié)。第二、本文措施部分，作者意圖每條措施都用盡量簡短的語言闡述，以至于措施看起來太宏觀，太空洞，缺乏針對性。建議作者每條措施把意思表達(dá)清楚了再畫句號，哪怕主旨句稍微長一點也不怕，最主要的是結(jié)合原材料把意思表達(dá)清楚。再就是某些語句作者的語言不夠規(guī)范，口語化嚴(yán)重或者語句不通暢，建議作者多背誦官方文件，多用官方術(shù)語，同時也能提高文章的政治高度。